قطعات پیشرانه اتومبیل دستگاه های انتقال برق بین موتور اتومبیل و چرخ های درایو هستند. آنها با هم کار می کنند تا اطمینان حاصل کنند که ماشین می تواند در شرایط مختلف رانندگی ، کشش و سرعت لازم را بدست آورد. این بخش ها نه تنها پیچیدگی مهندسی مدرن خودرو را نشان می دهد ، بلکه آخرین پیشرفت در نوآوری تکنولوژیکی و علم مواد را نیز نشان می دهد.
کلاچ در محفظه چرخ فلک بین موتور و گیربکس قرار دارد و یک مؤلفه اصلی در پیشرانه است. عملکرد اصلی آن درگیر و قطع انتقال برق بین موتور و انتقال است. کلاچ از یک چرخ فلک ، یک پوشش کلاچ ، یک صفحه اصطکاک ، یک دستگاه بستن (مانند چشمه دیافراگم) و یک مکانیسم عملیاتی تشکیل شده است. هنگامی که ماشین شروع می شود ، چرخ دنده ها را تغییر می دهد و با سرعت کم حرکت می کند ، کلاچ نقش مهمی را برای اطمینان از عدم وجود اصطکاک بیش از حد بین موتور و چرخ درایو بازی می کند و عمر خدمات خود را گسترش می دهد.
انتقال ابزاری مهم برای دستیابی به تغییرات سرعت در شرایط مختلف رانندگی است. این ماده به طور عمده از یک محفظه انتقال ، یک پوشش ، یک شافت ورودی ، یک شافت خروجی ، یک شافت میانی ، یک شافت معکوس ، چرخ دنده ها ، یاتاقان ها ، مهر و موم های روغن و مکانیسم عملیاتی تشکیل شده است. انتقال به تبدیل سرعت و گشتاور از طریق مشبک چرخ دنده های قطر مختلف برای تأمین نیازهای رانندگی خودرو با سرعت های مختلف می رسد. انواع مختلفی از انتقال ، از جمله انتقال دستی (MT) ، انتقال خودکار (AT) ، انتقال کلاچ دوگانه (DCT) و انتقال مداوم متغیر (CVT) وجود دارد. هر نوع انتقال دارای مزایای منحصر به فرد و سناریوهای قابل اجرا است.
مفصل جهانی در انتهای شافت درایو قرار دارد و قطعاتی مانند شافت درایو ، محور درایو و نیم شافت را به هم وصل می کند. عملکرد اصلی آن حل مشکل تغییر زاویه در هنگام انتقال برق است که موتور و محور وسیله نقلیه به دلیل عواملی مانند فضای بدن وسیله نقلیه ، چرخ های چرخ و خطای مونتاژ در همان موقعیت قرار نگیرند. طراحی مفصل جهانی ، انتقال نیرو را قادر می سازد تا با چرخش در جهات مختلف و بدون از بین رفتن ، از تداوم و پایداری انتقال نیرو استفاده کند.
مونتاژ شافت درایو از یک مفصل جهانی بیرونی (مفصل RF) ، یک مفصل جهانی داخلی (مفصل VL) و یک شافت اسپلین تشکیل شده است. این مؤلفه ها برای انتقال توان خروجی انتقال به چرخ درایو با هم کار می کنند. طراحی شافت درایو ، آن را قادر می سازد تا در طی فرآیند رانندگی خودرو با تغییرات زاویه ای مختلف سازگار شود و از انتقال برق صاف و کارآمد اطمینان حاصل کند.
محور درایو اصطلاح کلی برای کاهش دهنده اصلی ، دیفرانسیل و نیم شافت است. کاهش دهنده اصلی با افزایش گشتاور و کاهش سرعت ، به انتقال نیرو می رسد. دیفرانسیل قدرت منتقل شده توسط کاهش دهنده اصلی به چرخ های چپ و راست را برای برآورده کردن نیازهای دیفرانسیل هنگام چرخش توزیع می کند. محور درایو آخرین مونتاژ سیستم انتقال است که تضمین می کند که قدرت را می توان به طور دقیق به چرخ های درایو منتقل کرد تا ماشین بتواند به راحتی کار کند.
انتخاب مواد و نوآوری تکنولوژیکی قطعات پیشرانه خودرو به همان اندازه مهم است. مهندسی مدرن خودرو از انواع مواد سبک با استحکام بالا مانند آلیاژهای آلومینیوم ، فولادهای آلیاژی و کامپوزیت های فیبر کربن برای بهبود استحکام و دوام قطعات و در عین حال کاهش وزن خودرو و بهبود مصرف سوخت استفاده می کند. علاوه بر این ، فرآیندهای تولید پیشرفته مانند ریخته گری ، جعل ، تمبر سرد ، جوشکاری و عملیات حرارتی از کیفیت و عملکرد قطعات اطمینان حاصل می کنند. $ $ $
