سیستم تعلیق شاسی خودرو یک مؤلفه مهم و در عین حال غالباً نادیده گرفته در وسایل نقلیه مدرن است. این ستون فقرات است که بدنه ماشین را به چرخ ها وصل می کند و از یک حرکت صاف و پایدار در زمین های مختلف اطمینان حاصل می کند. از آنجا که صنعت خودرو به سمت برق و اطلاعات شتاب می یابد ، اجزای تعلیق شاسی خودرو با چالش ها و نوآوری های بی سابقه ای روبرو هستند.
در پایه و اساس آن ، سیستم تعلیق در درجه اول از چشمه ها و میراگرها تشکیل شده است. چشمه هایی که به اشکال مختلفی از قبیل چشمه های سیم پیچ ، چشمه های برگ و میله های پیچشی وجود دارند ، شوک را جذب می کنند و ارتفاع وسیله نقلیه را حفظ می کنند. چشمه های سیم پیچ در اتومبیل های مدرن شیوع دارند و تعادل بین راحتی سواری و دست زدن به آن را ارائه می دهند. چشمه های برگ ، که در اتومبیل های قدیمی تر و بسیاری از وسایل نقلیه 4WD یافت می شود ، از لایه هایی از فلز متصل به محور تشکیل شده است و زیر وزن خودرو خم می شود. میله های پیچشی ، طول میله فلزی که بدنه خودرو را به لینک پایین سیستم تعلیق پیوند می دهد ، پیچ و تاب برای جذب برجستگی ها و بازگشت به موقعیت اصلی آنها.
میراگرها ، که معمولاً به عنوان کمک فنر شناخته می شوند ، کوسن شاسی از نیروی جنجالی ناشی از برجستگی ها را کوسن می کنند. آنها از افزایش بیش از حد چشمه ها جلوگیری می کنند و چرخ را به سمت سطح جاده سوق می دهند. دمپر یک پیستون است که پر از روغن است و شاسی را از چرخ جدا می کند. هنگامی که ماشین به یک دست انداز برخورد می کند ، پیستون به داخل محفظه فشار می آورد ، که توسط روغن جاری شده به یک محفظه دیگر آهسته می شود. تنظیم نرخ میرایی ، استحکام سواری را تغییر می دهد و بر کار و راحتی تأثیر می گذارد.
سیستم های تعلیق را می توان به طور گسترده به انواع مستقل و غیر مستقل طبقه بندی کرد. سیستم تعلیق غیر مستقل ، جایی که چرخ های چپ و راست یک محور واحد را به اشتراک می گذارند ، در سیستم تعلیق عقب روی اتومبیل ها و پیشانی در کامیون ها رایج است. با این حال ، در جلوگیری از رول بدن عالی نیست ، در صورتی که یک چرخ به یک دست انداز برخورد کند ، جنجالی در کل محور احساس می شود.
سیستم تعلیق مستقل ، جایی که هر چرخ از طرف دیگر مستقل است ، هرگونه جنجالی را به یک طرف محدود می کند. در میان سیستم های مختلف مستقل ، Macpherson Strut به ویژه در سیستم تعلیق جلوی آن رایج است. این یک فنر و فنر کویل را در یک بند واحد ترکیب می کند و یک سیستم جمع و جور و سبک تر را برای وسایل نقلیه چرخ جلو ایده آل می کند.
با افزایش وسایل نقلیه الکتریکی و هوشمند ، اجزای تعلیق شاسی خودرو در حال تحول هستند. افزایش وزن باتری ها و موتورها در وسایل نقلیه برقی چالش های جدیدی را برای سیستم های تعلیق ایجاد می کند و از اجزای سبک تر و کارآمدتر خواستار آن می شود. از مواد سبک وزن مانند آلومینیوم و کامپوزیت های پیشرفته به طور فزاینده ای برای کاهش وزن کلی قطعات تعلیق استفاده می شود.
گرایش به سمت برق نیز باعث توسعه سیستم های تعلیق الکتریکی می شود که از موتورهای برقی برای کنترل فعال سختی و ارتفاع تعلیق استفاده می کنند. این سیستم ها دقت و پاسخگویی بی نظیری را ارائه می دهند ، هم کیفیت سواری و هم عملکرد عملکرد را افزایش می دهد.
فرآیندهای تشکیل دهنده هیدرولیک و تشکیل گرم باعث ایجاد اشکال پیچیده با خصوصیات مکانیکی برتر می شوند. این تکنیک های تولید پیشرفته ، همراه با فناوری های دقیق ماشینکاری و مونتاژ ، اطمینان حاصل می کنند که اجزای تعلیق نیازهای عملکرد دقیق وسایل نقلیه مدرن را برآورده می کنند. $ $ $
